全球多家监管机构和航空公司自6日以来先后宣布停飞波音737 MAX 9型客机，大量航班被取消。近期的事故也引发了对于波音生产质量以及美国商业航空安全问题的讨论。
CNBC 蒋钰：现在不仅是波音，波音的主要供应商——美国精神航空系统公司，也受到了关注。这家公司主要负责在737 MAX机身的制造过程中安装嵌入式舱门。隔夜，美国精神航空系统公司的股价下挫约11.1%，跌至每股28.2美元。
现在对阿拉斯加航空公司事件的调查正在进行当中。当地时间7日，美国国家运输安全委员会的消息称，一名来自波特兰的教师在自家后院找到了事故客机脱落的舱门。根据航空咨询公司Cirium的数据，全球大约有215架MAX 9飞机在服役，目前多家航空公司已经停飞了事故同机型飞机，大量的航班也被取消。
航班数据网站FlightAware的数据显示，当地时间周一，美联航取消了229趟航班，取消率约为8%。阿拉斯加航空取消了143趟航班，取消率达到21%。此外，巴拿马航空的取消率则达到14%。
近期的事故引发了人们对于波音制造质量的讨论，一方面有分析认为故障发生在一架机龄三个月的飞机上是不可接受的。而另一方面也有投资者认为，事故导致波音股价波动只是短期影响，长期来看消费者仍会对波音有信心。
美国商业航空飞行安全问题也引发了关注。2023年美国飞机跑道入侵事件发生的比率较前几年有所上升。
美国联邦航空管理局前局长 兰迪·巴比特：在经历了一段时间的运营缩减后，当我们重新恢复正常运营时，很多新人被安排进入了新的岗位。还要稍微批评的是，我们采用新技术的速度有些缓慢。
当下，波音正在努力加快MAX机型的生产速度，增加商业生产对于波音实现财务目标至关重要，波音计划到2026年每年产生100亿美元的自由现金流。但是现在分析认为，波音需要让人们相信它们在加快速度的同时，也能保证生产质量。
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