图为韩国总理慰问家属遭泼水（左）和昨日沉船现场。
图为救援现场。
昨日上午，载有475人的“SEWOL号”客轮在韩国全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里海上意外进水，客轮便逐渐倾斜，最后完全沉没。据央视报道，截至北京时间17日9时30分，确认有9人遇难，仍有287人失踪，央视称船上失踪乘客中有两名中国人，系来自吉林延吉的朝鲜族同胞。
韩国总理郑烘原北京时间16日23点30分抵达当地体育馆，慰问等待消息的家属。不少乘客家属对救援迟缓感到愤怒，郑烘原到场马上被围了起来，甚至遭骂，被2-3人泼了水。他从中国和巴基斯坦访问归来后知晓此事，随后连夜赶来面见遇难者亲属。
客轮当天上午8时58分（北京时间7时58分）在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域发出巨大声响，恐为触礁。两分钟后，相关部门收到求救信号，救援船只和飞机赶赴现场。
韩国派遣精锐的海军“海豹”潜水队下水营救失踪乘客，预计沉船最早19日打捞出水。专业救援人员分析，沉船数小时仍无更多人员获救，意味着失踪人员恐难生还。
多家媒体播发的连拍照片显示，“岁月”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失，一条吃水6825吨的客轮至此完全沉没。
事发后，韩海警搜救本部随即对该船船长和船员展开了调查。初步调查显示，这艘客轮在航行途中以较快的速度改变航向，在此过程中，船上装载的180辆车辆和1157吨货物一度移位导致船体倾斜。加上，船舶的舵机失灵，导致船体失控。据此推测，获救乘客听到的“巨大声响”可能是货物撞到船体时发出的碰撞声，但具体事故原因还在进一步调查当中。
“船员一直告诉我们不要动”
据获救乘客回忆，客轮当时发出一声巨响，而后船员要求所有乘客待在船舱内座位上坐好。不久后，客轮发生侧倾，引发慌乱。一些获救者说，大家判断巨响源自触礁或搁浅。“船员一直告诉我们不要动，待在座位上坐好。”一名女性获救者在接受韩国YTN电视台采访时说，“然后客轮突然向一侧翻倒，所有人滑向一边，然后人们就难以逃出船舱了。”一名获救学生的描述相似。他说，船只猛烈侧倾后，自动售货机翻倒砸在乘客身上。“每个人都在尖叫，许多人在流血。”
当天上午大约9点左右，一名金姓乘客表示他正在客轮大厅吃早餐，随后他感到客轮在倾斜，起初以为只是波浪。但随后船体开始愈发倾斜，船上广播开始告知人们危险，不要到处走动。这名乘客表示，他听到船内发出一声巨响。不久后，船舱中开始进水，乘客们开始十分惊慌。
另一名高中生表示，他感到船体发生震动且十分强烈，船上的物体失去平衡。他的有些同学没法站稳被抛向船舱另一方向。“同学们不停摔倒，撞到物体，然后开始出血。”这名高中生说。他表示，这些学生们被要求穿上救生衣，跳进海里，但据他描述：“水里非常冷。”
海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。
还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。
一名金姓乘客表示，他很幸运能获救，但他看到还有超过30人被困在船内。而就在他离开船体不久后，船就沉没了。“除非能打破窗户，否则我认为他们不可能从里面出来。”
客轮沉没乘客如何自救
海上搜救专家表示，一般来说，船只遇险时，如果沉没很快，相对来说，跳海生还可能性大一些。如果沉没不那么快，往往是留在船上的乘客坚持到了最后。
跳水一定要远离船边，跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸进船底下。跳水时应迎着风向跳，以免下水后遭漂浮物的撞击。
跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以防跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会向前扑摔进水里，容易使人受伤。如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟之内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。
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