远航是人类探索世界、交流文化的重要途径。六百多年前，郑和乘中国古船远航西洋；数百年后，一代代中华儿女向海图强，走向深蓝。从舟楫扬帆到“蛟龙”探海，我国在挺进深蓝中，与世界的互动愈发深入。
舟楫扬帆
了解中国船的前世今生
中国的帆船，最早见于记载的是商代甲骨文上的“帆”字。“假舟楫者，非能水也，而绝江河。”船的发明，推动人类活动从陆地向水上延伸。
作为海洋大国，我国从古时“刳木为舟，剡木为楫”开始，便不断从浅水向深海探索，水上航行的智慧熠熠生辉。春秋战国时期的楼船，因外观似楼而得名。因其船大楼高，远攻近战皆合宜，故为古代水战之主力。而到了秦汉时期，则出现了具有良好防护的进攻性快艇——艨艟（蒙冲），船形狭而长，航速快，专用以突击敌方船只，是古代水军的主力船。魏晋南北朝时期，人力驱动运转的明轮船（也称为车轮船）诞生。车船是以明轮取代桨作为推进工具，为古代一项重大的船舶技术发明。
许多先进水上航行技术的发明，不仅助力人们科学航行，更引领世界航海潮流，为航海事业发展作出积极贡献。宋代科技发达，造船技术更是领先世界。“可眠桅”“平衡舵”“榫合钉接”这些领先世界的中国发明，大大提升了船舶的远航能力。
中国画《雪霁江行图》（局部），作者为北宋郭忠恕。台北故宫博物院藏。
而元明清时期，福建沿海所造木帆船的福船出现，以尖底造型、小方头阔尾营、多水密隔舱为主要特点，是中国尖底型海船的代表。明代郑和七下西洋，同样离不开福船的加持。
舟行万里
丝路连通中国与世界
“海权握，国则兴；海权无，国则衰。”自古以来，海洋有着重要的战略地位，中国在世界海洋文明的进程中，也写下了浓墨重彩的篇章。
自秦汉时期开通的“海上丝绸之路”，一直充当着沟通东西方经济文化交流的重要桥梁。随着世界各国互通有无、联系的加强，中华文明也随之传播到世界各地。
更为壮观的是，六百多年前的7月11日，明朝航海家郑和率领2.7万多人组成的庞大船队七下西洋。除了借助罗盘，还配合使用了过洋牵星术——通过观测星辰的海平高度（仰角）来确定航行方向和所处纬度，代表着中国古代航海技术发展的巅峰，也拉开了人类走向远洋的序幕。
该船队经东南亚、印度洋到达红海和非洲，遍访亚非三十多个国家和地区。其声势之大、足迹之广、人数之多，创造了中国乃至世界航海史上的空前奇迹。
据史料记载，郑和下西洋比哥伦布发现美洲的远航早了87年，比达伽马到达印度海岸早92年，比麦哲伦的环球航行早114年，可见中国古代航海事业的强大。
向海图强
中国智慧驶向星辰大海
一汪湛蓝的海水，蕴藏着经济发展的密码，事关向海图强的大计。海洋事业发展得怎么样、海洋问题解决得好不好，关系我们民族生存发展，关系我们国家兴衰安危。当前，我国的海防、航海、港口、智能制造等实践探索正在全面展开。
新时代的万里海疆，见证中国海军的巨变。2012年9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”，完成建造和试验试航，正式交付海军。2022年6月17日，我国第三艘航空母舰命名为“中国人民解放军海军福建舰”，舰号为“18”。自此，中国进入“三航母时代”。
水上的“中国智造”有多震撼——见证“中国深度”的蛟龙号、创造产气总量和日均产气量两项世界纪录的“蓝鲸2号”、亚洲最先进造岛神器“天鲲”号……坚持陆海统筹，开发海洋、经略海洋，拓展蓝色经济空间，我国海洋事业取得了举世瞩目的发展成就。
1分钟，在宁波舟山港，无人集卡行进366米，智能理货系统能完成82.5标箱理货作业；5分钟，中远海运特运通过智能配载，即可快速形成工程车辆装船方案，较传统的1天时间大为缩短；1小时，山东港口青岛港全自动化集装箱码头最快可完成60.2自然箱作业，不断刷新自动化码头装卸效率世界纪录……目前，我国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化的干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位，港口的自动化技术水平和应用规模总体位居国际前列。
从木船到战舰，从以橹作动力到以能源为动能，折射着千百年来中国人“舟行万里”的智慧，也激荡着创新创造活力。六百多年前的7月11日，郑和开启了七下西洋的伟大征程，写下了风雨同舟、英勇无畏的蓝色史诗；2005年，经国务院批准，将郑和下西洋首航纪念日7月11日确立为中国航海日。乘风破浪，中国的风帆正航行万里，驶入深蓝色的世界画图。
（海报新闻编辑 杨童童 综合人民日报、光明网、共青团中央微信公众号、中国交通报、荔枝新闻）
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