历经7年建设
世界级跨海集群工程
深中通道
通过交工验收
本月底
它将在万众瞩目中“上岗”
01
一图带你回顾
深中通道7年建设历程
02
深中通道是怎样一个通道？
揭开超级工程的神秘面纱
深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”为一体，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。它为什么这么“牛”？
桥——创多项世界之最
深中大桥（原名伶仃洋大桥），全长2826米，创下了多项“世界之最”。
主跨达1666米，是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，是目前世界最高通航净空的海中大桥。主塔高270米，相当于90层楼的高度，是目前世界上最高的海中桥梁主塔。单个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。由于身处珠江口台风频发区，团队研发了全新的气动外形，将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，能抵御17级台风。
岛——4个半月刷新快速成岛世界纪录
西人工岛面积约13.7万平方米、相当于19个足球场。2016年12月开工，西人工岛是深中通道建设在伶仃洋上落下的第一子。
隧——海底穿针！毫米级完成32次“深海之吻”
深中通道海底隧道沉管段由32个重约8万吨的管节和一个最终接头连接而成。在30余米深的海底，让8万吨重的标准沉管实现毫米级对接，难度堪比载人飞船和“天宫”空间站对接。
如何确保这些管节能在海底一次性精准安装到位？北斗导航系统功不可没。
船上的北斗卫星天线和附近的参考基准站配合，对沉管进行差分定位，精度可达毫米级，并且创造了连续7节管节毫米级对接的“深中精度”，远远超过了设计要求的误差5厘米。
水下互通——高速公路水下互通立交如何实现？
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中要实现“水下互通”功能，离不开东人工岛和相关隧道。
东人工岛位于深圳宝安机场南侧，紧邻福永机场码头，东连广深沿江高速深圳段侧接线，西接海底隧道。
“上岗”倒计时！期待值拉满了
深中通道预计本月底正式开通运营
开通运营后
深圳⇋中山驾车只需要30分钟
极大缩短深圳和中山
两地的时空距离
对此不少网友表示：非常期待！
高塔耸入云端
人工岛屹立海上
桥梁仿若游龙
在这片广阔的海域
一个又一个基建“奇迹”
让“叹零丁”变“跨巨变”
为1万多名建设者点赞！
为中国智慧自豪！
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