近日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”商业首航引发广泛关注，国内邮轮旅游市场的复苏态势也正不断显现，邮轮产业迎来发展新机遇。业内人士表示，随着邮轮旅游的快速发展，我国邮轮产业发展的第二个“黄金十年”即将到来，以 “港”“航”“旅”“造”“教”“供”为六要素的邮轮经济产业链全面构建将成为未来发展重点。
独具特色的16幅敦煌壁画亮相邮轮走廊，热情的欢迎派对在爱达广场“嗨翻”旅客，包含中国文化与“国际范儿”的主题演出精彩纷呈，各类美食、娱乐项目应接不暇……“登上国产首艘大型邮轮，感觉十分梦幻，邮轮上的演出和歌舞秀更是令人惊叹！”体验邮轮商业首航的游客兴奋地说。
据悉，“爱达·魔都号”于1月1日从上海吴淞口国际邮轮港出发，正式开启商业首航，3000余名乘客在7天6晚的旅程中将到访韩国济州、日本福冈和长崎等地，并于1月7日返回上海。
“邮轮建造水平超出了我的预期，服务水平也超出了我的预期。”中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航在接受《经济参考报》记者采访时表示，“爱达·魔都号”称得上是国际化与中国元素创新结合的艺术品，它的建成与运营标志着我国有能力建造并运营属于自己的邮轮。
当前，邮轮旅游市场正迎来复苏。携程发布的报告显示，随着各大邮轮开始重启中国出发航线，2024年元旦假期邮轮预订量环比上月增长231%。携程平台上，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”元旦首航的船票提前1个半月就已售罄。
麦肯锡预测，中国游轮市场将在2025年恢复至2019年的水平，规模预计在2035年达2350万人次，成为最大或至少第二大游轮市场。全球市场方面，国际邮轮协会（CLIA）发布的报告也表明，邮轮旅游仍是增长最快的旅游领域之一，预计2024年远洋邮轮乘客将达3600万人次。
事实上，作为全球第二大邮轮客源国，在邮轮旅游的带动下，我国邮轮产业正不断发展完善，不过，在多个环节上仍有进步空间。
“从2006年至今，我国10个城市建成了11座邮轮专业码头，共有16个城市可以接待邮轮，码头建设质量位居全球前列。”郑炜航同时也指出，我国邮轮码头在通关效率、舒适度及便捷性方面还需提升。
在船队方面，郑炜航表示，长期以来我国邮轮市场由国际邮轮公司作为运营主体，本土邮轮船队近年来才开始兴起，“我们还需要多向国际邮轮公司学习，共同进步”。目前，全国开展海乘教育的大专院校已超过150所，但在师资、教材、实训方面仍处于初步建设阶段，仍需继续加强。
在邮轮物资供应方面，郑炜航也指出，邮轮所需要的食品辅料和酒店用品大概有12500种，但国内目前供应的还不到1000种。“不管是国际邮轮公司在中国采购，还是中国本土运营邮轮的采购，未来都还有很大的发展空间。”
邮轮经济是以邮轮旅游为核心，以运输和旅游为纽带，集船舶制造、交通运输、港口服务、船舶供应、游览观光、餐饮酒店、金融保险、房地产、加工制造等相关产业活动于一体的经济形态。业内人士表示，邮轮经济产业链长、带动性强，在促进消费、培育发展新动能等方面具有巨大潜力。
2022年，工业和信息化部等五部门联合发布的《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》就明确提出“稳步推进国产大型邮轮工程”“提升邮轮研发设计建造能力”“大力发展邮轮旅游”“打造旅游客船精品航线”等，并指出“到2025年，邮轮游艇装备产业体系初步建成”。
“我们预判，经过2024年、2025年两年的培育，2026年开始中国将会迎来邮轮发展的第二个‘黄金十年’。”郑炜航表示，下阶段我国应重点围绕港口、船公司、旅客、制造、教育、供应六大要素进行邮轮产业链供应链的全面构建，国际、中资邮轮公司共同发展的格局也将取代此前国际邮轮公司独大的局面。（记者 李昱佑）
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