中国教育报-中国教育新闻网讯（记者 周仕敏 通讯员 刘娜利）2月1日，由中国工程院院士、广西大学土木建筑工程学院教授郑皆连担任总设计师，主持建设的跨径600米的世界最大跨径混凝土拱桥——天峨龙滩特大桥建成通车。
郑皆连表示，天峨龙滩特大桥是各参建单位协同创造的成果，其建设业主、设计、施工、监理、监控、实验研究全产业链在广西，在全国亦是罕见，也是产、学、研、用高度融合结出的硕果。大桥主桥为跨径600米上承式劲性骨架混凝土拱桥，跨径超过国外最大跨径混凝土拱桥210米，比混凝土拱桥世界纪录提高155米，相当于全世界混凝土拱桥跨径100年增长量，成为世界混凝土拱桥发展史上的里程碑。
天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县红水河流域龙滩电站水库库区，是连接南丹至下老高速公路的控制性工程，自2020年6月开工建设，历时43个月建成，全长2488.55米，主桥为计算跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，双向4车道，设计行车速度100公里/小时，大桥建成通车标志着南天高速全线贯通，南丹县至天峨下老乡行车时间将由原来的3个半小时缩短至一个半小时左右。建成的龙滩特大桥犹如从山峰里绵延长出，桥接峰，峰连桥，巧夺天工，浑然天成。
据悉，该桥从五个方面实现了突破：一是跨径600米创世界拱桥之最。二是全程绿色建设、信息化、智慧工地管理，而且零安全事故。三是建设经费少，比斜拉桥节省经费1.25亿元。四是建设业主、设计、施工、监理、监控、实验研究全产业链在广西，拥有广西自主知识产权。五是取得一批创新成果，开辟了大跨拱桥建设新路径：提出并采用了包括强骨架、降低成桥应力、调控施工应力和多重结构验算等在内的综合技术创新举措；提出“以考虑施工全过程的结构整体双重非线性分析验算及现行铁路混凝土桥梁规范采用的容许应力验算为主，公路桥梁规范采用的截面承载能力验算为辅”的拱肋验算总体思路，成功用于大桥设计；提出一种适新型栓焊节点连接形式，通过外法兰螺栓连接与钢管焊接并用，不仅充分保证节点连接安全性、大大缩短施工工期，同时能够很好地避免传统连接工艺切割节点法兰盘引起拱肋应力重分布所带来的风险。
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